一見ボルト外せば終了と思えるが意外に戸惑うところがある。左のクラッチレバー側はそれほどでもないが右のブレーキレバー側はスロットルケーブルの取り付け作業が入るので慣れていないと時間がかかる。
またスイッチ関連の細かいパーツの配置なども結構ややこしいので「これどうやって組み付けるんだっけ？」という事態になると地味に困る。またサービスマニュアルを見ると気になる注意点が多くあり、簡単そうに見えて難しいのでディーラーに頼むのも良いだろう。

トルクスなんとかが必要。レンチでもビットでも可能だが管理人はビットを使用しています。ハウジングを外すと中のスイッチ類の金具を留めている異なるサイズのトルクスが出てくるので2つのサイズが必要になる。 また右のブレーキレバー側はブレーキハンドルレバーの取り外しが必要なのでCリングプライヤーも必要。無い場合根性でラジオペンチが使えなくもない。

クラッチ側と同じで2箇所のボルトを外せば上のカバーは外れるのですが、下のカバーがブレーキハンドルレバーと干渉しているらしく（左写真）、ブレーキハンドルレバーを外さないと完全に外せません。

ブレーキハンドルレバーを外す前に先にスロットルケーブルを外します。
左写真のスロットルケーブルアジャスターを緩めて最短になるようにします。アジャスターはゴムのカバーで覆われているのでめくると出てきます。この作業をやらなくてもケーブルは外せますがケーブルがキツキツで取り付けが困難なので緩めておきましょう。

スロットルケーブルを外したら左赤丸のピンを抜いてブレーキハンドルレバーとケースを同時に外します。ピンはCリングで留められているのでCリングプライヤーを使います。

※サービスマニュアルを見るとブレーキハンドルレバーを取り外す際は「必ず厚さ約4mmの厚紙を挿入すること」とあり、「厚紙を挿入しないで脱着作業を行うと、ラバーブーツおよびフロントストップランプスイッチのプランジャーが損傷する」などと怖いことが書いてあるのですが、管理人は特に何事もなく取り外せました。何をどうすれば損傷するんだ？

とりあえずこの作業はようやく終了ですね。