一切の道具を必要とせず素手だけで可能。正直わざわざ1ページ使って解説するような作業ではないと思うが決してページ稼ぎのためではない・・・ページ稼ぎのためではない。
下記にバルブの詳細を記述する。バルブ選びの参考にどうぞ。規格がマイナーすぎてお店に行くと全然置いてないので悲しみが鬼なる。

ヘッドライトバルブごとき素手で十分だ。

バルブは上の緑の色がロービーム、下の青がハイビームです。バルブソケットはいずれも反時計回りに回せば外れます。ただしハイビームに関してはポジションランプソケットが邪魔をして回せないので先にポジションランプソケットを外します。

バルブの交換自体は正しい向きでしか組み付けできず、＋－とか間違えようがないので解説の必要なし。

この作業は早くも終了ですね。

この手のパーツで良く思うのですが、「そんなに規格を増やす必要があるのか」ということです。
例えば管理人のV-RODはハイ・ローで別々のバルブを使用しています。しかしナイトロッドスペシャルはH4バルブ1個でハイ・ローを実現しています。1個で済むなら何故わざわざ違う規格のバルブを2つも使うのかと？

規格を増やすということは「その規格でなければならない理由がある」はずですが、私はどうもそう思えません。ボルトもワット数も同じなのに取り付ける部分だけ変える意味はあるのかと。ぶっちゃけた話、車とバイクの口金形状は全部H4バルブで統一すれば良いじゃんと思うのですが何かダメな理由でもあるんでしょうか？

似たようなものにブレーキパッドがあります。パッドのコーナーに行くと車種別に分かれてパッドが大量に陳列されています。もうね、アホかと、馬鹿かと。原付はこれ！400はこれ！リッターはこれ！みたいな感じで形状をもっと統一することは出来ないんでしょうか？生産ロットもその分増やさなきゃいけないし車種ごとに細分化されて互換性が無く管理も整備も余計なコストがかかると思うのですが、一向に統一する気配はありません。

規格を増やすことで金銭的にぼろ儲けする立場の偉い人でもいるんですかね？