V-RODとは空冷V-TWINという伝統を守ってきたハーレーダビッドソンが発売した初の水冷エンジン搭載の市販バイクである。

発表されたのは2001年、発売は2002年、日本では2003に発売された。 2003年は創業100周年にあたり、80周年、90周年にそれぞれ記念モデルを発表してきた同社が、何故2年も早くV-RODを世に出したのかは謎である。

一説には役員の一人が「酒の席でうっかりしゃべっちゃった説」と「頭がイカレポンチになった説」の二通りが挙げられるが勿論嘘です。

V-RODの「V」はご存知「V-TWIN」から。「ROD」は「HOT ROD」からきている。その近未来的なスタイルはそれまでのクラシカルなハーレーのイメージとは一線を画す。

つまりカッコイイんだよ。

…不人気だけどな；；

レボリューションエンジンにて詳しく解説。ハーレーダビッドソンでは異色の高回転型。REDゾーンは9000回転から。

同じVRSCファミリーでも出力が若干違ったり、カバー類がクロームメッキだったりブラックだったりバフだったりと、微妙に仕様が異なる。

画像はWRSCAWだが、クロームメッキの輝きが美しいカバー類を留めているボルトが実はユニクロメッキで、貧相振りが非常に目立つ。

水冷エンジンとセットで付いてくるアイテム。普通目立たないデザインが多いが、V-RODの場合ラジエーターそのものを車体のアクセントとしてデザインされている。オシャレさんだ。

真ん中の横ラインが入っている部分は単なるモールドで左右の空いた部分から空気を取り入れる形だが、下に小石や落ち葉などが入るとそのまま溜まっていくのが難点。

スポーツ系のエンジンを搭載しているだけあって速度計、燃料計、タコメーターと一通り揃っている。後から買い足すことを考えないで済むのでこの点は非常にありがたい。そもそもV-RODの社外メーターなどあんまりない。

中央下部に見える小さな液晶にはオドメーター、トリップメーターA・B、時計、フューエルレンジを表示できる。しかもそれらの切り替え/設定を1つのボタンで行うから驚き。
なおフューエルレンジとは残存燃料から走行可能距離を計算して表示するというハイテク機能だが、増えたり減ったりとかなりアバウトである。さらに燃料がREDゾーンに入ると針の黄色の証明が赤に変わりやたらライダーの危機感を煽ってくる。

通常のタンクに見える部分は実ダミーでエアクリーナーボックスとなっている。本物の燃料タンクはシート下に位置する。白い容器はエンジンの冷却液。

悪い、相当悪い。管理人が走るのは主に東京都内だが大体リッター辺り12kmである。自動車もびっくり。

左右一組のコンべンショナルタイプ。イニシャル調整は5段階。特にこれといって特筆に値するような機能はなく凡庸である。

一見全身がクロームメッキに見えるが上部取り付け部分のみ何故かメッキではないため中途半端。個人的に残念な点のひとつで、V-RODにはモノサスペンションを採用してほしかった。また車種によって外観および全長が異なる。